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2019-01-11  j8彩票代理手机app

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近几十年虽然各国都在大力推广电动车,但其占比依然很低,尚不足1%,核心就在于过往的电动车都违反了能量密度提升这个能源变革的主线逻辑。哪怕是最新一代的锂电池车,其能量密度极值也只有汽油的1/40,行业自然迟迟无法出现10倍速的改进。

但燃料电池的出现却彻底改变了这一现状。其以氢气为原料,基础能量密度是汽油的3倍,电动机的做功效率还是内燃机的2倍,实际密度是汽油的6倍,优势明显。

采用氢能源的燃料电池无疑更能代表历史发展的方向,最有望成为下一代的基础能源。

从近期的政策思路来看,李克强在考察日本时专门参观了丰田的燃料电池技术,中国有望大规模的引进日本的燃料电池技术,并进行大规模的产业化。

燃料电池产业进入景气高峰起点,正如2011年锂电池。国家高度重视燃料电池产业,从产业规划、发展路线和扶持补贴均有明确政策;地方政府中超过20省市有明确氢燃料电池产业投资与规划。2018年是中国燃料电池汽车商业化运营的元年,全年燃料电池汽车产量超过1800辆,目前在运营车辆接近700辆,上海地区物流车运营里程超过400万公里。

燃料电池产业生态日趋完善,行业渐入佳境,概念股也风起云涌,龙头雄韬股份近期11连阳暴涨53%!

预计到2030年车用燃料电池市场规模超过1200亿,十年百倍成长空间,行业大有可为。看好电堆、燃料电池动力系统产业链、储氢系统和加氢站设备环节!

电堆和系统环节:大洋电机(巴拉德9.9%股权,具备燃料电池系统生产能力,投资有机储氢企业HT)、雄韬股份(武汉理工膜电极+投资氢璞创能电堆+浙江氢途发动机+雄韬氢雄)、潍柴动力(巴拉德19.9%股权+LCS电堆技术+发动机)、雪人股份(投资电堆Hydrogenics+建设电堆厂)、东方电气(电堆+系统集成);

电堆上游供应链:东岳集团(国内唯一一家质子交换膜)、贵研铂业(燃料电池铂金催化剂);

系统其它关键零部件:汉钟精机(布局空压机)、雪人股份(持有双螺杆形式燃料电池压缩机的开发者OPCON公司17.01%股权);

车载储氢系统:京城股份(北京天海);

加氢站设备:厚普股份。

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